德國(guó)SEW減速機(jī)內(nèi)部零件損壞后修復(fù)方法介紹
德國(guó)SEW減速機(jī)在使用時(shí)間長(zhǎng)了，會(huì)產(chǎn)生各種振動(dòng)噪音等各種情況，這很有可能是減速機(jī)內(nèi)部零件損壞了。那么，減速機(jī)內(nèi)部零件損壞了要如何修復(fù)呢?下面給大家詳細(xì)介紹一- 下:
德國(guó)SEW減速機(jī)內(nèi)部零件磨損主要有齒面磨損輪齒折斷齒輪軸孔或鍵槽磨損， 也有可能是減速機(jī)軸承孔處磨損螺絲孔螺紋失效，減速機(jī)軸面的磨損鍵槽的磨損和軸的彎曲等原因。對(duì)于軸面軸孔鍵槽等這些不表面的磨損，可以采取電鍍的方法，來(lái)恢復(fù)原來(lái)的零件精度。軸的彎曲也可采用壓力機(jī)校直的方法。對(duì)于輪齒折斷這類的損壞，沒(méi)有別的辦法，只有重新加工新的零件了。
減速機(jī)
以上的方法只是一些事后的補(bǔ)救辦法，要想保證好減速機(jī)的使用壽命，關(guān)鍵是在購(gòu)買的時(shí)候要選好型，保證高的安全系數(shù)，嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書(shū)操作，保證潤(rùn)滑，避免過(guò)載。
一粉塵大的工作場(chǎng)合下應(yīng)每隔半個(gè)月對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn); ii一 -300~ 400小時(shí)后應(yīng)更換潤(rùn)滑油; iii- 減速機(jī)在使用前和工作中應(yīng)檢查油位是否正常; iv一安裝前的注意事項(xiàng); v一油的更換換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒; vi一 抗扭的支撐結(jié)構(gòu)上; vii- -以后每隔1500~ 2000小時(shí)更換潤(rùn)滑油; viii一孔的公差應(yīng)為H7; 減速機(jī)知識(shí)減速機(jī)百問(wèn)百答
一.德國(guó)SEW減速機(jī)安裝前的注意事項(xiàng)
1.本機(jī)在使用前應(yīng)對(duì)安裝軸進(jìn)行清洗。并檢查安裝軸是否有碰傷、污物，若有應(yīng)全部清除干凈。
2.德國(guó)SEW減速機(jī)減速機(jī)相關(guān)知識(shí)的使用溫度為0~40 "C。
3.檢查與減速機(jī)聯(lián)接的孔(或軸)的配合尺寸是否符合要求，孔的公差應(yīng)為H7 (軸的公差為
H6)。
4.使用前應(yīng)將位處的堵塞換上排氣螺寒，保證減速機(jī)減速機(jī)知識(shí)攻略運(yùn)行時(shí)排出體內(nèi)氣體。二.. 德國(guó)SEW減速機(jī)的安裝
1.減速機(jī)只能安裝在平的、減震的、抗扭的支撐結(jié)構(gòu)上。
2.在任何情況下，不允許用錘子將皮帶輪、聯(lián)軸器、小齒輪或鏈輪等敲入輸出軸上，這樣會(huì)損壞軸承和軸。
三.使用和維護(hù)
1.德國(guó)SEW減速機(jī)減速機(jī)常識(shí)新知安裝后，檢查是否靈活。正式使用請(qǐng)必須進(jìn)行空載試驗(yàn)，在運(yùn)轉(zhuǎn)正常的情況下，在逐步加載運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.德國(guó)SEW減速機(jī)嚴(yán)禁超過(guò)額定載荷使用。
3. 德國(guó)SEW減速機(jī)在使用前和工作中應(yīng)檢查油位是否正常，本機(jī)在出廠前己加注潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油 名稱:中負(fù)荷工業(yè)齒輪油GB5903-86220 。
四.換油制度
次換油本機(jī)運(yùn)行300~ 400小時(shí)后應(yīng)更換潤(rùn)滑油，以后每隔1500~2000小時(shí)更換潤(rùn)滑油。在工作環(huán)境惡劣、溫度高、粉塵大的工作場(chǎng)合下應(yīng)每隔半個(gè)月對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行一-次檢查，發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油有污物即更換潤(rùn)滑油，以保持潤(rùn)滑油清潔，延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益。
五.油的更換
德國(guó)SEW減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險(xiǎn)為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)?，因?yàn)?冷卻后，油的粘度增大，放油困難。(注意:要切斷傳動(dòng)裝置電源，防止無(wú)意間通電!
減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方
德國(guó)SEW減速機(jī)的同時(shí)提高輸出扭矩，輸出扭矩比例按電機(jī)輸出乘減速比，但是不能超出減速機(jī)額定扭矩
德國(guó)SEW減速機(jī)- -般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大齒輪與小齒輪的齒數(shù)比，就是傳動(dòng)比。減速機(jī)種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途。，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減速器;按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速器。
用戶選用減速機(jī)時(shí)盡量選用接近理想減速比:減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速
扭力計(jì)算:對(duì)減速機(jī)的壽命而言，扭力計(jì)算非常重要，并且要注意加速度的大轉(zhuǎn)矩值(TP),是否超過(guò)減速機(jī)之大負(fù)載扭力。
適用功率通常為市面.上的伺服機(jī)種的適用功率，減速機(jī)的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來(lái)決定
通用減速器和減速器設(shè)計(jì)選型方法的大不同在于，前者適用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì)，故選用時(shí)用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功，后者按用戶的條件設(shè)計(jì)，該考慮的系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)一- 般已作考慮，選用時(shí)只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對(duì)簡(jiǎn)單。通用減速器常常須對(duì)輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的大徑向載荷給予限制，應(yīng)予校核，超過(guò)時(shí)應(yīng)向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。
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