意大利ATOS疊加式節(jié)流閥HQ-022/52安裝方式講解 疊加式的液壓閥與傳統(tǒng)的板式液壓閥主要是集成化的區(qū)別，疊加閥不需要其他外界的連接體既可以完成與其他部分的很好的連接。我們今天要講的節(jié)流閥HQ-022/52就是疊加式節(jié)流閥的一種。他是將多個(gè)通徑相同的節(jié)流閥按照規(guī)定的順序加在一起，用螺栓固定，就形成了一個(gè)典型的液壓系統(tǒng)中的疊加式綜合節(jié)流閥。 我司長(zhǎng)期銷售意大利ATOS旗下的產(chǎn)品，支持隨時(shí)咨詢，或點(diǎn)擊“ATOS系列產(chǎn)品”了解更多。 
意大利ATOS疊加式節(jié)流閥HQ-022/52安裝方式講解 HQ-022/52節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：該閥經(jīng)常需要操作，因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上。安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致。
HQ-022/52節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜，但可歸納為以下幾類：
1.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
2.閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
3.渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤(rùn)滑油：對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，普遍采取廢氣驅(qū)動(dòng)方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，并通過共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長(zhǎng)期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤(rùn)滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長(zhǎng)，更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。
4.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí)，會(huì)被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動(dòng)。
5.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。 6.PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油，混合氣會(huì)被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會(huì)冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分”會(huì)在高溫下氧化縮合，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。 
疊加式節(jié)流閥是一種綜合性能很強(qiáng)的液壓產(chǎn)品，在安裝維護(hù)保養(yǎng)方面需要很專業(yè)的技術(shù)人員來操作。我司經(jīng)營(yíng)歐美工業(yè)進(jìn)口原件已經(jīng)十幾年，擁有專業(yè)的銷售團(tuán)隊(duì)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)，歡迎有需求的各戶隨時(shí)詢價(jià)，或點(diǎn)擊“ATOS上海維特銳銷售產(chǎn)品”了解更多。 以下為部分節(jié)流閥產(chǎn)品型號(hào)，供參考： HQ-022-50 HQ-012/U HQ-023/G HQ-012 SHQ-012 SHQ-01210S24V HQ-012 SHQ-012 HQ-022-50 HQ-012 52 HQ-012/U DHQ-013/C/1-1 23 HQ-023/G KR-012/4 QVHZO-A-06/3620 6-0Z0A-202100-12F JPG-211/210 30 JPQ-212-47 JPR-212 16 SKQ-01210S |
